Generada en español con IA a partir de nuestra trivia en inglés; las fuentes enlazan a la Wikipedia en español.
El motor de reacción descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar empuje. Su historia va de la eolípila de la Antigüedad a los turborreactores que Frank Whittle y Hans von Ohain desarrollaron por separado en los años 1930. Esta trivia repasa a los pioneros, los primeros aviones de reacción y las piezas del motor: compresor, turbina, tobera y postcombustor. También hay preguntas sobre diseños avanzados como el J58, los motores prerrefrigerados y los estatorreactores supersónicos.
Las 30 preguntas con respuestas y explicaciones. Jugar la trivia
Q 01¿Las leyes de qué científico explican el empuje que genera un motor de reacción?
Newton
El motor descarga un chorro de fluido a gran velocidad; turborreactores, cohetes, estatorreactores y pulsorreactores entran en esa definición general.
Q 02¿En qué parte de un motor de reacción se quema continuamente el combustible?
Cámara de combustión
El combustible arde en el aire comprimido, y parte del aire relativamente frío puede usarse para refrigerarla e impedir que se fundan los álabes de la turbina.
Q 03¿Qué tipo de motor son realmente la mayoría de los motores de reacción modernos?
Turbofán
En ellos un compresor de baja presión actúa como ventilador y envía aire comprimido tanto al núcleo del motor como a un conducto de derivación.
Q 04¿Qué fluido, dirigido por dos salidas, hacía girar la esfera de la eolípila?
Vapor
La esfera giraba rápidamente sobre su eje, pero entonces no se conocían los principios bajo los que funcionaba, lo que limitaba cualquier mejora.
Q 05¿Cuál fue el primer caza a reacción, cuyo motor Jumo empezó a producirse en serie?
Messerschmitt Me 262
El mismo motor equipó después al primer bombardero reactor, el Arado Ar 234; tras la guerra, los aliados estudiaron esta tecnología para sus propios cazas.
Q 06¿Qué inventor de la Antigüedad ideó la eolípila en el siglo I d. C.?
Herón de Alejandría
El aparato nunca se usó para realizar trabajos mecánicos y quedó como una simple curiosidad, pues tenía una eficiencia y una potencia bajísimas.
Q 07¿Qué componente de aviones militares da empuje adicional quemando combustible en la tobera?
Postcombustor
Lo hace generalmente de forma ineficiente, con el fin de aumentar la temperatura de entrada de la tobera.
Q 08¿Qué objetivo tiene la tobera por la que los gases calientes dejan el motor de reacción?
Aumentar su velocidad
En la mayoría de los casos es convergente o de área de flujo fija; la variante convergente-divergente se reserva para relaciones de presión muy altas.
Q 09¿Qué llevan en su estructura los motores de cohete, que carecen de entrada de aire?
Oxidante y combustible
Por eso no sufren resistencia en la toma: el empuje en bruto de la tobera es el empuje neto del motor.
Q 10¿Cómo se conoce la hélice propulsada por una turbina de gas, común en vuelos cortos?
Turbopropulsor
Es más común y eficiente en aviones lentos; el chorro a altas velocidades del turborreactor rinde mejor en vuelo supersónico y a altitudes elevadas.
Q 11¿Con qué alemán comparte Frank Whittle el diseño del primer motor a reacción operativo?
Hans von Ohain
Ambos investigaron de forma separada; Whittle era ingeniero aeronáutico y militar británico de la Royal Air Force.
Q 12¿Qué aparato alemán se convirtió en el primer avión de reacción?
He 178
Lo impulsaba un motor de 5 kN alimentado por gasolina, culminación de los diseños del equipo de Ohain.
Q 13¿Qué avión montaba los motores Pratt & Whitney J58, capaces de transformarse en vuelo?
SR-71
El motor pasaba en pleno vuelo de turborreactor a estatorreactor asistido por el compresor, un diseño inusual.
Q 21¿Qué avión, construido para el motor W.1, realizó su primer vuelo el 15 de mayo de 1941?
Gloster E28/39
Aquella versión del motor de Whittle tenía una potencia de 4 kN, y el avión se construyó especialmente para ella.
Q 22¿Qué combustible utilizó Ohain en su primer motor, a diferencia del diseño de Whittle?
Hidrógeno
Se suministraba bajo presión externa, por lo que aquel motor, el HeS 1, que comenzó a funcionar en septiembre de 1937, no era autocontenido.
Q 23¿De qué país era Ægidius Elling, constructor de la primera turbina de gas autosostenida?
Noruega
Elling la construyó en 1903; las limitaciones del diseño y de la metalurgia impidieron durante años fabricar motores de este tipo.
Q 14¿Qué fallo sufrió el primer motor de Whittle incluso después de cortarle el combustible?
No se podía parar
El combustible se había filtrado y acumulado en el interior, de modo que siguió en marcha hasta quemarlo todo.
Q 15¿Con qué industrial de la aviación contactó Von Ohain para desarrollar su motor?
Ernst Heinkel
El industrial vio las posibilidades del nuevo diseño; acababa de comprar la compañía de motores Hirth, donde Ohain y el maquinista Max Hahn formaron una nueva división.
Q 16¿Cómo debe ser la velocidad del aire que alcanza el compresor de un reactor normal?
Subsónica
Vale incluso para los aviones supersónicos: así se mantiene una mecánica fluida en el compresor y en los álabes de la turbina.
Q 17¿Qué nombre reciben los estatorreactores supersónicos, evolución del estatorreactor?
Scramjet
Son básicamente un tubo que comprime el aire sin partes móviles, y sus principales problemas tienen que ver con la refrigeración a altas velocidades.
Q 18¿Qué factor limitaba el rendimiento máximo del motor de pistones en los años 1930?
La eficiencia de la hélice
Ese tope llegaba cuando las puntas de las palas se aproximaban a la velocidad del sonido, lo que impulsó la búsqueda de una nueva planta motriz.
Q 19¿En qué tipo de compresor, más simple, se concentró posteriormente Frank Whittle?
Centrífugo
Lo eligió por varias razones prácticas; era un diseño ya bien conocido, aunque necesitaba un gran diámetro para producir la potencia requerida.
Q 20¿Qué ingeniero aeronáutico militar patentó en Madrid un motor a reacción en marzo de 1935?
Virgilio Leret
Lo llamó Mototurbocompresor de Reacción Continua; fue fusilado al año siguiente y no pudo desarrollar el proyecto.
Q 24¿Qué proyecto diseñó un estatorreactor nuclear para impulsar un misil de crucero?
Pluto
En lugar de quemar combustible, calentaba el aire con un reactor nuclear de alta temperatura; se predecía que podría volar durante meses a velocidades supersónicas.
Q 25¿En qué año se otorgó a Frank Whittle la primera patente, que pidió el 16 de enero de 1930?
1932
La patente mostraba un compresor axial de dos etapas que alimentaba a otro de un único lado; Whittle había enviado sus ideas a sus superiores ya en 1929.
Q 26¿Qué ingeniero austriaco de Junkers introdujo el compresor de flujo axial?
Anselm Franz
Ese compresor era esencialmente una turbina en reversa: necesitaba varios grupos de hélices, pero daba un motor de diámetro mucho menor.
Q 27¿Quién denominó «termorreactor» al reactor híbrido cuya hélice movía un motor de pistones?
Secondo Campini
En ese sistema el aire comprimido se mezclaba con el combustible y ardía para crear el empuje; ninguno de aquellos diseños fue del todo eficiente.
Q 28¿En qué año se otorgó a John Barber, en Inglaterra, la patente de una turbina estacionaria?
1791
La turbina de gas no era, pues, una idea nueva: resultó la clave del reactor útil, al extraer del propio motor la energía que impulsa el compresor.
Q 29¿Qué diseño de motor prerrefrigerado permitiría el vuelo orbital en una etapa?
SABRE
La idea es enfriar el aire entrante con un intercambiador de calor, lo que permite usar materiales más ligeros e inyectar más combustible.
Q 30¿Qué piloto realizó el 27 de agosto de 1939 el primer vuelo con el motor HeS 3?
Erich Warsitz
El vuelo tuvo lugar en el aeródromo de Marienehe; aquel motor de 5 kN ya se alimentaba con gasolina.